当然，林鹏也很清楚，自主品牌推出6at要获得认可，恐🝋怕还不是那么容易的，毕竟大多数消费者更相信外资品牌。
大多数消费者更相信爱信变🟍速器，虽然消费者根本说不出爱信变速器究竟好在哪里，但这就是多年形成的口碑。
要让其他🅟的自主品牌，不去🟍采购爱信，派沃太的6at，而采用中⚛💄🏓国自主的6at同样也是一件比较困难的事情。
当然，只🅟要价格比爱信派沃太低，还是有很多自主🃌🖚品牌愿意尝试，哪家车企不想多赚一点利润呢？
所以林鹏🅟觉得这件事情还是相当的有希望，他已经准备好了，让中航汽车和大鹏汽车联合起来，共同开发中国首款自主6at变速箱！
像这样的车企联合开发零部件或者总成的案例可不少，比如说在2008年1月2日，华晨集团与上汽汽车变速器有限公司举行了📝合作开发双离合器变速器的签约仪式，双方共同认可dt是未🔕来中国自动变速器的解决方案，决定合作开发dt。
只不过这个路线似乎不是那么正确，后来🅍🅏荣威用🚣🕍的干式双离合，就非常的差，也因此影响了荣威的销量。
当然在二零零八年的时候，很多消费者并不知道自动变速箱有几种，双离合又是一个什么技📹☉♊术。
当然说到了双离合这个技术，其实并不是什么新技术，而是在六十多年前就已经开发出来的技术。那时候，双离合变速箱被用🚦🕩🌕在一些赛车上面。
真正把双离合变速箱用到家用轿车上面的，自然就是那个大中汽🙌🃮🙌🃮车了。
从二零零二年开始，大中汽车在中国销售的迈藤和高二🂶夫就开始搭载其双🄓☴🃨离合变速箱了。
当然说到双离合变速箱的原理，其实就是相当于两个手动档变速器结合在一起，所以它的技术难🜈⛲度是最小的，在两个离合器当中，一个控制奇数挡，另一个控制偶数挡，当一个挡位啮合工作时，下一个挡位已经同步啮合。
不过再厉害的厂家也难以做到，在换档过程中一点儿都没有顿挫。手动变速器只使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动☾🄽作，而动力就在换挡期间出现间断。
双离合变速箱最容易发生的问题就是，中国的道路上，往往容易发生拥堵，这时候长期处于半联动状态的离合器，就很容易过热，最终导致失去动力传递，所🗆🙓以双离合都有一个保护机制，一旦过热就会自动断开，必须要等温度降下来🐰🃡之后才可以继续工作。
湿式双离合的出现，也只是缓解了这个问题，因为用油液泡🝋着的双离合，散热要比干式双离合好了许多。
当然干式双离🍄🅟🇷合变速器在冷启动、⚏重量、体积、燃油消耗和系统成本等方面比湿式双离合要有优势。
不管怎么样，对于🄷中国车企来说，他们🖟开发双离合最大的原因，还是因为双离合技术难度最小，最容易实现。
只不过尽管双离合难度最小，还是离不🖟开国际巨头的技术垄断。中国的哪一🎙👡家车企开发双离合都离不开国际🚷巨头的技术支持。
在这些国际巨头中，最有名的大约就是博格📔🚣华纳和格特拉克了，前者是国汽车零部件巨头，后者是德国汽车零部件巨头。